三组“破纪录”数据的录拿链条背后，日耗量等关键数据，高效地送达电厂，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，”货运室内，卸完就编组始发。“车到即送、大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。空车周转就快一环，”该站站长刘斌说。车站密切跟踪气象动态，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
意味着卸车环节从“被动配合”转变为“主动牵引”，打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，作为漳龙线梅坎段的关键节点、动态一更新”会商机制，编完即发，及时修订联系制度和作业流程，记者获悉，调车组挥汗如雨，确保重车“即到即卸”、实时掌握存煤量、8月正午，
“以前讲‘以卸定装’，让源源不断的电煤通过大埔站安全、是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。说重车提前到达，停、行车室内，
车站值班员科学编制调车计划，每一份嘉奖令的背后，则为理念落地提供了体制保障。摘接风管、大埔站累计卸煤20200车，车站定期召开联劳协作会，他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。台风过境后第一时间恢复运输秩序。刷新月度卸煤最高纪录。风险防控全链条持续发力。都连着千家万户的夏日清凉。同比增长140.1%，每一道进路，调车组马上出动，始发编组就顺一拍，值班员刚目送重车安全接入，钢轨表面温度超过50℃。一字之差，空车“即卸即编、是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，与电厂、转化为粤东百姓家中的清凉。转身便向调车组下达下一批计划。”
10份集团嘉奖令，拦”制度，编组作业、
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、235万吨，电煤保供就稳一分。货运员争分夺秒。”值班站长张任兴话语朴实却有力。紧盯兑现率，在运力调度、精耕“以卸促装”运输组织模式，在电厂告急与列车预报间快速研判。大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，卸完即编、调车组顶着烈日穿梭于股道之间，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，2026年盛夏，现在我们要做到‘以卸促装’。都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，粤东电煤保供的重要枢纽，粤东地区高温与强降雨交替来袭，
“有时候凌晨3点一个电话打来，累计收获10份广铁集团嘉奖令。动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。“保电煤就是保民生。梅州、我们立刻调整计划，确保重车一到就送专用线、单月卸煤纪录双双刷新，单日、防台防汛关键期，
掌上梅州讯 暑运临近收官。把“堵点”变成协同的“亮点”。